Som vanlig er noe solgt, noe kjøpt:

1963 Karmann Ghia Solgt til en hyggelig kar i Bergen. Bilen ble solgt med original kasse og 1200 motor + originale hjul. Jeg tok ut [...]]]> Nå er det lenge siden jeg har skrevet noe i denne bloggen, og fant det passende å skrive noen linjer rett før det gamle året ebber ut.

Som vanlig er noe solgt, noe kjøpt:

1963 Karmann Ghia
Solgt til en hyggelig kar i Bergen. Bilen ble solgt med original kasse og 1200 motor + originale hjul. Jeg tok ut 2007 motor og kassen bygget til denne. Kassen ble solgt, men motoren er beholdt – hadde 600 HELT problemfrie mil med denne i sommer. Mangels hjulene har jeg beholdt  

1953 VW Type 1
Solgt tilbake til han jeg kjøpte den av (Anders Letmolie). Denne får nå korrekte forskjermer, JPM bygget motor og et fett stuk med opptil flere oppdateringer og modifiseringer. 2332 motoren i denne + KCR kassa er solgt. BRM hjul er beholdt.

1967 VW TYpe 1
Ny bil in da house, og det er ingen ringere enn Evita (Øyvind Lids gamle dame) som har funnet veien til min garasje. Bilen er en forholdsvis sunn bil som skal få en nybygget kasse med fresh motor som er under bygging i disse dager. Den har og fått et interiør som er sydd i California på 80 tallet.

1955 Karman Ghia
En av de 10 eldste kjente eksemplarer i verden, bilen er i skammelig bra stand alder tatt i betraktning, men er selvfølgelig preget etter et langt liv som bruksbil. Vil komme tilbake med fyldigere informasjon om denne bilen senere

En sneak peak her

Helt til slutt vil jeg benytte anledningen til å ønske alle lesere en riktig god jul og et godt nytt år – måtte dere alle få en fin og effektiv jul sammen med familie og i garasjen. Husk å bruke litt tid begge plasser

Nytt for min del er at Ghiaen nå har fått [...]]]> Da er sommeren rett rundt hjørnet, og jeg vet at det i disse dager er full fart i de 100 hjem for å få ting opp å stå til treffsesongen. Selv synes jeg at jeg ligger skammelig bra an – men slik har det vært før.

Nytt for min del er at Ghiaen nå har fått nye kasse og motor + at den får nye hjul og dekk. De siste tilpasninger gjøres i disse dager og jeg er rimelig spent på resultat kan man si.

Gearkasse:

• 1300S kasse med org dreving (3.88 R/P)
• Sveiste hub,er for 3. og 4. gear
• Superdiff
• Forsterket sidedeksel
• Aksler fra Weedle Engineering

Motor:

• VW Type 1 2007 (78 x 90.5)
• 78 mm veiv levert i fra Demello
• CB 5.4 H-heam
• Steve Tims Stage I topper 40 x 37.5
• 48 IDA på korte innsug med PiperX filter (på original pumpe)
• Berg 42 DCNF forgassere med K& N filter og ARPM filterbokser (utgikk)
• Scat Pro Comp 1:4 vipper
• Kolbenschmidt lager
• Manton 3/8 støtstenger
• Cima/Mahle sylindersats
• Engle FK8 kam
• Scat lettvekt ventilløftere
• Berg 3.5 Quart sump
• Berg oljepumpelokk
• Full flow med AN8 Earls oljekoblinger og Berg nippel i blokk
• System 1 oljefilter
• 009 fordeler med Compufire stifteløs modul
• Bosh blåcoil
• Bosch 8mm tennpluggledninger
• Gene Berg 1 1/2″ grenrør med klaring til termostat
• Dual muffler -Thunderbird eksos
• Motor er ustyrt med allt kjøleblekk og termostat slik den ble levert originalt på 1600. Varmeutblås er derimot fjernet og sveiset, samt at de overflødige kanalene inni vifthuset som ikke lenger er funksjonelle ble tettet slik at maksimal fløde over sylindre oppnås.

Hjul:

• Mangels 356 kopier

Bremser:

• Per i dag originale, men har Porsche 356 bremser liggende som jeg vil restaurere til bilen

Interiør:

• Bortsett fra to VDO instrumenter og 2. generasjon Berg gearspak er bilen helt original og veldig fin innvendig

Fremtidige planer:

• Puma
• Senkespindler
• 356 bremser
• Camber Compensator
• Forefallende jobb på kaross/eksteriør

Einar Øgrey Brandsdal betaler deg 30.000 kroner for å skifte etternavn til Netthandel.no, vel å merke [...]]]> Trenger du ny motor, ny lakk eller rett og slett masse slitedeler, vi tipser deg om hvordan du kan finasiere dette! Noen “bivirkninger” vil vi vel si at det er, du må nemlig bytte førerkort, pass og diverse anna.

Einar Øgrey Brandsdal betaler deg 30.000 kroner for å skifte etternavn til Netthandel.no, vel å merke om du er en lovlydig mann eller kvinne. De krever at det er personer som oppfører seg skikkelig og at de har en adferd som er omgjengelig og inkluderende.

Om navnetbyttet er skattefritt eller om du får netthandelen epostadresse med på kjøpet sier artikkelen ingenting om.

Les mer: http://www.nettavisen.no/innenriks/ibergen/article1680975.ece

Det er også mulig for dere lesere å legge opp bilder – dog med en begrensning på 100MB pr. person (noe [...]]]>
Jeg har satt opp en bildedatabase der jeg tenkte å legge ut bilder som har samla seg på diskene opp igjennom årene, det begynner å bli noen tusen i fra treff, turer på nett ++

Det er også mulig for dere lesere å legge opp bilder – dog med en begrensning på 100MB pr. person (noe som burde rekke til de fleste). Her kan dere legge opp til flere gallerier, men vi forsøker å holde det til VW relaterte ting takk

Har foreløpig bare satt opp en fast kategori som jeg har døpt “Treff”, men tipper at de fleste ønsker å lage seg sine egne gallerier.

Bildedatabasen finner du på: http://bilder.vw2you.com

Designet er ikke optimalisert, men funksjon går foran design. For de spesielt interesserte har jeg benyttet meg av en Open Source (åpen kildekode) programvare som du kan lese mer om her: Coppermine Photogallery

For de som vurderer å sette opp et slikt på egen server eller på leide linjer: Dette anbefales på det sterkeste, programmet er fullt av mange funksjoner som gjør dette til et meget brukervennlig alternativ.

 Til slutt: Tilbakemeldinger på tjenesten er mer enn velkomne, du kan enten sende mail eller bruke kommentarfeltet nedenfor.

I år som tidligere er  Gardermoen Raceway booket, en dragracingbane som er kjent for å være en av [...]]]>
2008 er året da igjen SCC igjen vil være et rent VW-arrangement – så deilig! Visst er det morro med store amerikanere med masse hester, men har blitt noe tendenser til lite kjøring og mye sanering + andre greier.

I år som tidligere er  Gardermoen Raceway booket, en dragracingbane som er kjent for å være en av de raskeste i Europa. Her kan VW-entusiaster fra hele norden kose seg en langhelg, og det har i mine øyne blitt et bredere og bredere treff som favner de fleste med VW-interesse.

Datoen for årets arrangement er satt til 15 – 17. august for året 2008, sett av denne datoen allerede nå!! Selv tar jeg ut ferie for å være sikker på at det passer for meg, har du interesse for gamle Volkswagen, race og MYE nostalgi så anbefales en tur på det aller aller varmeste. 

Det har de foregående år vært mulig å handle deler på treffet, man har til og med kunnet betale med kort – for en service sier jeg!

Hjemmesiden til treffet finner du her: http://www.cal-look.no, se også innom http://www.vwnorge.no for mer informasjon!

Lading Før batteriet settes til lading, bør batteritoppen gjøres ren (brukt varm vann). Celleproppene skal være godt tilskrudd under rengjøringen slik [...]]]> I denne artikkelen tar vi for oss noen små tips om hvordan vedlikehold av bilbatterier. Om du følger rådene som gies så vil du helt sikkert leve litt mindre farlig og ha batteriet ditt litt lenger.

Lading
Før batteriet settes til lading, bør batteritoppen gjøres ren (brukt varm vann). Celleproppene skal være godt tilskrudd under rengjøringen slik at det ikke kommer urenheter ned i cellene. Deretter kontrolleres væskenivået. Vesken skal dekke hele toppen av platene (5 – 10mm over). Korrekt væskenivå forutsetter at batteriet holder romtemperatur. La batteriets cellepropper stå på plass under lading.

Det er viktig å være klar over at væskenivået i batteriet vil stige under lading. Etterfyll derfor aldri mer enn til platens overkant på et utladet batteri.

Ladestrømmen anbefales som 1/16 av tyvetimers kapasitet på batteriet. Et batteri kan gjerne lades uten å bli tatt ut av bilen. Hvis batteriet skal stå til ukontrollert lading natten over, bør ladestrømmen utgjøre halvparten av det normale. Når lading skal foretas, kobles den positive ladeklemmen på ladebatteriet til batteriets positive pol. Skal man lade flere batterier samtidig, seriekobles batteriene innenfor de spenningsområder ladeapparatet kan innstilles på.

Batteriets uttak er vanligvis merket:

P eller + for positiv uttak (rød), N eller – for negativt uttak (blå). Er merkingen utydelig, kan man på batterier med runde poler gå ut fra at den tykkeste er den positive.

Temeraturen under lading må ikke overstige + 40 grader.

Oppnås denne temperatur, må ladingen opphøre ca. 2 timer og etterpå fortsette med halvparten av normal ladestørrelse inntil batteriet er fulladet. Batteriet er fulladet når syrevekten er 1.270 – 1.280 ved 3 avlesninger med 1 times mellomrom og det er jevn gassing fra samtlige celler.

Viktig – Advarsel
Knallgass som dannes i batterier under lading er meget eksplosiv. Sørg derfor alltid for at ladeapparatet er avslått før batterier frakobles lading. En liten gnist er nok til å utløse en eksplosjon som kan skade ansikt og øyne.

Montering i bilen
Nyere biler med vekselstrømsgenerator har minuspolen koblet til jord (gods). På eldre modeller kan dette variere (se en evt. instruksjonsbok for montering). Rengjør polsko og bunnplaten under batteriet, bruk varmt vann og tørk rent. Monter alltid den strømførende kabel først, deretter jordledningen. På den måten minimerer du faren for å kortslutte batteriet med verktøyet, som igjen kan forårsake skader. Brytes polene i stykker på et kompaktbatteri (heldekkende lokk), kan ikke skaden utbedres. Sett polsko inn med ren og syrefri vaselin eller godkjent fett etter montering. Batteriet skal være fast tilskrudd, men pass på at det ikke står i spenn.

Slå ALDRI polskoene på polene – det skal ikke være nødvendig å bruke stor makt for å få disse på plass.