Type 34 Karmann Ghia

apr 21st, 2010 | By | Category: Diverse

I 1961 introduserte Volkswagen Type 34 som var basert på T3 understell («VW 1500 Karmann Ghia Coupe» som var dens fulle navn i 1961), denne hadde Volkswagens nye 1500 motor og design signert den italienske ingeniøren Sergio Sartorelli (som også designet Corvair). For å unngå modellforvirring med den den nye Type 1 modellen i  1967, ble Type 34 benevnt som «Razor’s Edge Ghia» i England, «Der Große Karmann» (den store Karmann) i Tyskland og  «European Ghia» (eller «Type 3 Ghia»  blant entusiaster) i USA. Bilen er som sin forgjenger satt sammen for hånd, da karosseriet er i en del uten avtagbare skjermer. Disse er sveiset og tinnet, døråpner, panser og motorlokk  ble tilpasset på hver enkel bil med tinn i åpninger. Man kan forestille seg at dette var en mye mer krevende produksjon enn på VW Type 1.

Som første serieproduserte modell kunne Type 34 tilby elektrisk soltak i 1963, designet ga i tillegg også bedre plass inne i kupe og bagasjerom i forhold til den eldre Karmann Ghia modellen. Turteller kunne man og få som en option, men dette er sjeldnere enn hønetenner! Alle 1963 – 1963 modellene ble utstyrt med 1500 motor med enkel forgasser, mens 1964 – 1965 hadde 1500 med dobble gassere. 1500S modellen hadde litt høyere kompresjon og 54 SAE (samme som 1600 motoren som kom i 1966 modellen). 1600 motor med dobble gassere kom i 1966, mens 1967 – 1969 fikk 12 volt og beholdt i tillegg 1600 motoren som kom i 1966. I 1968 – 1969 kunne man også få bilen med automatgear.

Inntil den ble erstattet av VW-Porsche 914, var Type 34 den dyreste og mest luksuriøse personbilen Volkswagen produserte på 1960 tallet. Du kunne på den tiden kjøpe to basismodeller av VW Type 1 for prisen av en Type 34. Den høye prisen betød at det var aldri noe enorm etterspørsel, og bare 42 505 (pluss 17 cabriolet prototyper) ble bygget i hele bilens produksjonsperiode som strakk seg fra September 1962 til Juli 1969 (ca gjennomsnitt på 5,000 pr. år).  Den kan nevnes at den eldste kjente Type 34 bilen ble bygget allerede i tidlig i desember i 1961. Pussig nok har det vist seg at mange av de som eier en Type 34 ikke nødvendigvis er entusiaster eller samlere, men helt vanlige mennesker som liker bilens  design, med tilhørende komfort/kjøreglede kombinert med et forholdsvis lite behov for vedlikehold i forhold til mange andre biltyper.

Type 34 var tilgjengelig for salg i de fleste land, men var offesielt ikke tilgjengelig i USA – som var VWs største og viktigste eksportmarked. Dette er nok en annen grunn til de forholdsvis lave salgstallene (i tillegg til prisen). Mange fant likevel veien til USA (de fleste via Canada), og USA har i dag den største andelen av Type 34 som har overlevd opp igjennom årene (ca 400 av totalt 1,500 til 2,000 gjenlevende). Type 34 Karmann registeret anslår at ca det er ca 1000 biler på veiene, men så mange som 2000 i tillegg kan være lagret i kasser og garasjer ++ Fra eksisterende database så estimeres Tyskland å ha ca 45% av dem, 30% i USA, 10% i England, 2% i Canada og New Zealand og 10% fordelt på resten av verden. Av en bekjent som er godt kjent med T34 miljøet i Norge så har jeg fått vite at det pr. dags dato ca. er 30 biler her til lands, hvorav 10 – 15 på veien. Gjennom tidene er det anslått at ca 44 biler har vært registert her i landet.

Type 34 ble som sin forgjenger designet av det italienske designbyrået Ghia. Det er noen sammenfallende likheter mellom Type 34 og Type 14, men Type 14 Ghia ser veldig annerledes ut enn Type 34. Understellet er også vidt forskjellig på disse to bilene:  Type 14 bruker i grove trekk Type 1 sin løsning, mens Type 34 karosseriet er montert på Type 3 understell og drivverk (samme som Squareback/Notchback/Fastback) – alle utstyrt med den flate «pannekakemotoren». Type 34 er med andre ord mekanisk det samme som andre Type 3 biler. Kaorosseri, interiør, ruter, støtfangere og de fleste lykter er unikt produsert til Type 34.

Wilhelm Karmann GmbH (Osnabrueck) , mer kjent som bare Karmann var de som bygget  Type 34, det var også de som produserte Porsche 914 — erstatteren til Type 34 Karmann Ghia.

Det er dannet en verdensomspennende register for Type 34 eiere, dette heter VW Type 34 Karmann Ghia Registry og har base i San Diego, California.  Dette ble grunnlagt i 1987 av en håndfull T 34 eiere med Lee Hedges i spissen (han er i skrivende stund fortsatt aktiv). Felles for alle var at de trengte hjelp med sine biler. Siden 1987 har registeret vokst til over 550 medlemmer verden rundt om, med 15 internasjonale representanter som sikrer support og informasjon gjennom sine publikasjoner.

Registeret hjelper sine medlemmer med å få tak i deler (nye som brukte), restaureringstips, organsisere samlinger på  VW treff o.l. Vil du lese mer om eller melde deg inn i registeret, sjekk ut Type 34 Karmann Ghia Registry

Ønsker du kontakt med av de med mest kunnskap om T34 her i landet, ta kontakt med Dag Henriksen på e-post karmannghia@getmail.no. Dag har mange kontakter verden rundt om, og har sikkert mange gode tips om det å ha, kjøpe eller restaurere en T34.

Kilder:

Related Images:

Tags: , ,

Comments are closed.