Modellendringer Volkswagen Type 1

apr 19th, 2010 | By | Category: Diverse

1948

  • Nye hjulkapsler med stort VW-emblem.
  • Så vidt start på eksport.

1949

  • 1-093130 – Jan ’49: Gulvplaten senket bak forsetene
  • 1-0102948 – Mai ’49: Panseret åpnes innenfra
  • 1-0111054 – Jul ’49: Ny Export-modell med nye profilerte og kraftigere støtfangere/støtfangerhorn
  • Forniklede lister på siden, stigbrett og panser
  • Forniklede frontlyktinnfatninger
  • Nye hjulkapsler med mindre VW-emblem
  • Ny felgfargekombinasjon: Ytterste ring i bilens farge og innerste kremhvit, men ikke alltid. Utover på ’50-tallet kunne det forøvrig også dukke opp eksemplarer med motsatt fargekombinasjon
  • Signalhorn bak den ene forskjermen med nytt sirkelrundt gitter foran på skjermen. Montert på begge sider – for symmetriens skyld.
  • Utstansing i stålet på motordeksel for plassering av reg. nr. bak ble kuttet ut
  • Kabriolet introdusert – Jul ’49
  • 1-0116375 – Aug ’49: Tanklokk påstemplet VW-emblem

1950

  • 1-0156991 – Apr ’50: Utsparing på vinduene i dørene for bedre ventilasjon
  • Modell med soltak introdusert
  • 1-0158253 – Apr ’50: Hydrauliske bremser
  • Motoren kunne sveives i gang t.o.m. på denne modellen
  • Jun ’50: Askebeger foran og bak

1951

  • 1-0221638 – Jan ’51: Ventilasjonsluker i karosseriet foran dørene
  • 1-0243731 – Apr ’51: Wolfsburgemblem med lyseblå bakgrunnsfarge, på panser
  • 1-0244668 – Apr ‘ 51: Blank list rundt frontrute
  • 1-0272406 – Aug ’51: Gummi over håndbrekkspaken

1952

1-0397023 – Okt ’52: En «hybridmodell» som ble produsert frem til 1/1 som ’52 modell og til mars ’53 som ’53 modell, og er det man kaller en Zwitter. Et populært samleobjekt grunnet at dette var sluttepoken for den delte bakruta:

  • Nytt dashbord
  • Wolfsburgs våpenskjold som emblem på rattet
  • 15 tommers felger (Tidligere 16)
  • Nye støtfangere
  • Gitter foran signalhornet ble ovalt
  • Blanke lister rundt sidevinduer og bakrute
  • Separate ventilasjonsruter i dørene erstattet ventilasjonsluker foran dørene
  • Baklys med separate bremselysglass
  • Endret design på skiltbelysning, uten integrert bremselys
  • Synkronisert 2.,3. og 4. gir

1953

  • 1-0454313 – Mar ’53: Ny bakrute uten midtstolpe ga 23 % bedre sikt

1954

  • 1-0575415 – Des ’53: Ny motor på 1192 ccm og 30 HK DIN (36 HK SAE – en tidligere angivelse som forsvant på ’70 – tallet)
  • Startknappen på dashbordet forsvant
  • 1-0734000 – Okt ’54: Bakre lyktehus utstyrt med dreneringshull

1955

  • Ingen større endringer

1956

  • 1-0929746 – Aug ’55: Innføring av at endringer på ny årsmodell ble introdusert høsten året før
  • Ny eksospotte med to forniklede enderør
  • Ny nedbygget bensintank
  • Bøy på girspaken
  • Varmereguleringshjul ved girspaken
  • Nytt ratt med senket tverrbøyle
  • Nye større og høyere monterte baklys med bremselys i samme glass

1957

  • 1304254 – Sept ’56: VW-emblem på hjulkapsel lakkert sort. (Tidligere i hovedsak lakkert i bilens farge eller fargeavstemt, alternativt ulakkert)
  • Januar ’57: Varmluftsdysene på gulvet ble flyttet lenger bakover

1958

  • 1600440 – Aug ’57: Større frontrute og bakrute
  • Større vindusviskere
  • Endret luftuttak og motordeksel
  • Nytt dashbord
  • Ordinær gasspedal istedenfor rullepedal
  • På modellene som ble eksportert til USA kom blinklys på forskjermene av samme utgave som ellers ble solgt i Europa fra ’60-modellen

1959

  • Viftereimen erstattet av en med bedre kvalitet

1960

  • 2528668 – Aug ’59: Nye hvite blinklys på forskjermene, og integrert i baklys, erstattet retningsviserarmene på siden
  • Endret Wolfsburgemblem på panseret. Fikk nå sort bakgrunnsfarge mot tidligere lyseblå
  • Nye utvendige dørhåndtak med trykknapper og vertikalt nøkkelhull
  • Nytt innvendig dørhåndtak med hull for bedre grep, på passasjersiden
  • Nytt ratt med halvsirkel
  • Polstret solskjerm
  • Flere omvendte felgfarger. Tidligere var det i utgangspunktet fargeavstemt mørkest farge i den ytterste ringen og lys innerst. Nå ble noen eksemplarer levert med omvendt fargekombinasjon.

1961

  • 3192507 – Aug ’60: Ny motor på 34 HK DIN (40 HK SAE)
  • Synkronisert 1. gir
  • Vindusspylere
  • Oranje blinklys foran
  • Solskjerm for passasjeren foran
  • Regulerbart ryggstø på førersetet
  • Støttehåndtak på dashbordet
  • Speedometeret rakk til 140 km/t – tidligere 120
  • Horisontalt nøkkelhull på dørlåsene
  • Alle felger ble nå levert med lys farge ytterst og mørk innerst

1962

  • 4010995 – Aug ’61: Nye større baklys, med øverste del for oransje blinklys
  • Bensinmåler på dashbordet og sløyfing av reservetankordning
  • Ny utforming av bensintank ga bedre bagasjeplass foran
  • Fjærbelastet panser
  • Fester for sikkerhetsseler både foran og bak(!)
  • Regulerbare varmespjeld for bena foran og varmluftsåpninger for passasjerene i baksetet

1963

  • 4846836 – Jul ’62: Hvitt plast innetrekk med sorte prikker i taket
  • 5010448 – Okt ’62: Wolfsburgemblemet ved håndtaket på panseret foran sløyfet
  • 5188470 – Des ’62: Større viftehus ga bedre varmekapasitet
  • Bedre lydisolasjon

1964

  • 5677119 – Aug ’63: Bredere «hale» dvs. skiltbelysning bak og liten endring på motordekselet rundt skiltbelysningen
  • Mens tidligere modeller hadde tofargede felger som var fargeavstemt etter bilens farge, ble alle ’64 modeller levert med felger der innerste «ring» var sort og den ytterste kremhvit
  • VW-emblemet på hjulkapselen var ikke lenger lakkert
  • Ratt uten halvsirkel
  • På modeller med soltak var dette nå mindre og i stål
  • 5888185 – Okt ’63: Bredere blinklys foran

1965

  • 115000001 – Aug ’64: Ny chassisnummerserie*: Tredje siffer anga alltid årsmodell som kom i august året før. ’65 mod. hadde ch. nr. 115000001-115979200
  • Store endringer med nye større vinduer rundt hele. For første gang fikk modellen en svakt buet frontrute. De nye ventilasjonsrutene var kjennetegnet ved at den blanke listen i bakkant nå ikke lenger var vertikal, men skråstilt
  • Større vindusviskere som parkerte mot venstre i motsetning til tidligere høyre
  • Ny trykknapplåse til motordekselet og endret profilering på motordeksel rundt låsen
  • Bakseterygg teppebelagt med tanke på nedfelling for utvidelse av bagasjeromkapasitet

1966

  • 116000001 – Aug ’65: Ny modell: 1300 – 40 HK DIN. Skilte seg utseendemessig ut med «1300» emblem på motordekselet.
  • Hjulkapslene ble gjort endel flatere
  • Felgene gjennomhullet for bedre kjøling av bremsene
  • Ny sikkerhetslåse på dørene
  • Dimbryter flyttet fra gulvet til spak ved rattet og denne fungerte også som lyshorn
  • Nytt ratt – igjen med halvsirkel
  • Varmluftskanal også midt under frontrute
  • Sperreanordning på forseteryggene som ble åpnet med egen hendel
  • 1200 modellen ble en mer forenklet modell som nesten ikke ble solgt i Norge. Ble betegnet 1200 A og hadde «1200» emblem på motordekselet. Utseendemessig så den bakfra nesten ut som en modell tidligere enn ’64 modell, med unntak av bakruta, da den fikk tilbake den smale skiltbelysningen. Denne hadde forøvrig rene sorte gummilister rundt vinduene – uten fornikling, og heller ikke fornikling på støtfangerne
  • Mai ’66: Nye utvendige dørhåndtak med rund trykknapp

1967

  • 117000001 – Aug ’66: Ny modell: 1500 – 44 HK DIN
  • Grunnet skivebremser foran ble modellen utstyrt med en ny type 4-bolts felger som nesten er identisk med dagens boblefelg
  • Større gjennomhulling i felgen enn på 1300 som ble produsert parallelt – med de gamle 5-bolts felgene uten skivebremser foran
  • Endret form på motordekselet skulle gjøre det lettere å åpne etter mindre sammenstøt
  • Innvendige brytere i sort myk plast. Tidligere hard og hvit
  • Istedenfor to nøkler ble nå samme nøkkel brukt til tenning og dørlås
  • Nye innvendige dørhåndtak og egen låsetast
  • Mens det tidligere sto «1300» og «1500» på motordekselet, sto det nå «VW 1300» resp. «VW 1500»
  • Tynnere pyntelister på siden og stigbrett
  • 1200 modellen skilte seg utvendig fra 1300 og 1500 med mindre krom rundt vinduer og på panser. Sjelden i Norge

1968

  • Årsmodellen med en av de største endringene i Boblas historie. Store utseendemessige forandringer.
  • 118000001 – Aug ’67: Overgang til 12 volts anlegg for 1300/1500
  • 2-krets bremsesystem
  • Nye kraftigere støtfangere, skjermer, panser og motordeksel, frontlykter (Mer loddrette) – og baklykter
  • Smekklås for panseret
  • Utvendig bensinpåfylling
  • Bensinmåler i samme «åpning» som speedometeret
  • Dørhåndtak med «innvendig» trykknapp og nøkkellåse på begge sider
  • Friskluftanlegg med vifte og utvendig luftinntak bak panser
  • Opplegg for trepunkts sikkerhetsseler
  • 1200 modellen var fortsatt en egen sparevariant som hadde de gamle støtfangerne – uten støtfangerhorn. Ennå ikke med 12 volts anlegg
  • 1500 kunne leveres med automatgir (halvautomat)
  • Stigbrettene var nå alltid konsekvent sorte

1969

  • 119000001 – Aug ’68: Åpningshendelen for panseret plassert i hanskerommet
  • Innvendig åpning av utvendig tanklokk og fjerning av utstansing på karosseriet for åpning utenfra
  • Nødblinkanlegg
  • Girposisjonene markert på askebeger
  • 1300 kunne også leveres med halvautomat
  • Varmespjeld for bena foran flyttet noe lenger bakover
  • 1200 uten kjente endringer

1970

  • 1102000001 – Aug ’69: En svært iøynefallende nyhet: aluminiumsfargede felger (I brosjyren for denne årgangen er imidlertid 1200 modellen fortsatt avbildet med de gamle sort/hvite)
  • 1300/1500 ble levert med kupevarmer av typen Eberspächer som standardutstyr.
  • 1300/1500 kunne også leveres i «L» utgave med mer utstyr (Nesten ikke solgt i Norge)
  • Blank list på dashbordet fjernet
  • Egen reguleringstast for styring av varmespjeldene for føttene foran
  • 1200 modellen fikk 12 volts anlegg
  • Siste årgang for 1500 som forøvrig på denne årgangen fikk ekstra kjøleribber i to grupper på motordekselet

1971

  • 1112000002 – Aug ’70: Ny modell: 1302 med ny lengre front og mye større bagasjerom med bl.a. liggende reservehjul. Forstillingen bygget opp etter McPherson-prinsippet. To motorer; 1,3 og 1,6l («S») på henholdsvis 44 HK DIN (Økt med 4 HK) og 50 HK DIN (Respektive 52 og 60 HK SAE). Skivebremser på 1302 S.
  • Kjøleribber i to grupper på motordekselet og nye luftuttak bak bakre sideruter på både 1300 og 1302
  • 1300 får samme effektøkning på 4 HK til 44 HK
  • Lysautomat: Kun parkeringslys sto på hvis nær-/fjernlys ble satt på uten at tenningen var på
  • Alle modeller har slepekroker foran og bak
  • 1200 modellen fortsetter som før, men der luftuttaket er på de andre modellene har denne bak bakre siderute bare en liten «kløft» i stålet
  • 1200 er i brosjyren for denne årgang avbildet med aluminiumsfargede felger
  • 1302 kom også i L og LS utgave, men ikke til Norge. Disse var utvendig synlige med gummilister på støtfangerne
  • Metallic farge igjen vanlig innslag på fargekartet

1972

  • 1122000001 – Aug ’71: 4 cm høyere bakrute på 1300/1302
  • Kjøleribbene på motordekselet ble sortert i fire grupper på 1300/1302
  • Hattehylle over bagasjerommet bak med ekstra teppepolstring også under bakvindu
  • Nytt ratt av sikkerhetstype (Ikke 1200)
  • Betjeningsarm for visker/spyler ved rattet
  • Større utvendige speil
  • Egen jubileumsmodell («Verdensmester») av 1302 S etter at Bobla hadde passert T-Forden i produksjonsantall. Disse ble levert i lyseblå metallic med unike felger som kun ble levert standard på denne modellen
  • 1200 ganske uforandret
  • Speedometeret rakk fra denne årgangen av til 160 km/t, tidligere 140
  • Siste årgang av 1302

1973

  • 1132000004- Aug ’72: Ny modell: 1303 med kraftig buet frontrute, nytt moderne polstret dashbord, nye baklykter og bakskjermer og ellers en videreutvikling av 1302 med tilsvarende motorer og modellutstyrsbetegnelser
  • VW emblem forsvant fra panseret
  • Sort trykknapp på panserlåse. Var tidligere forniklet
  • Sort ramme rundt luftuttak bak sidevindu bak. Var tidligere forniklet
  • 1303 kun markedsført i Norge som S-modell
  • 1300 kunne også fåes med S-motoren. Dette skjedde imidlertid ikke før et stykke ut på året til det norske marked, men den kom likevel som ’73 modell
  • Alle modeller fikk sorte vindusvisker-armer – tidligere aluminiumsfarget

1974

  • Årgangen med flest tilgjengelige Boblevarianter
  • 1142000001- Aug ’73:1303 med «negativ sleperadius»
  • 1303 fikk andre felger med større innpress(34 mm isteden for 25 mm)
  • 1303 fikk firkantet hanskeromsåpner mot tidligere rund
  • Kampanjemodell: 1303 S Big med brede dekk og sportsfelger, metallic, fartsstriper, skaitrukket ratt og setetrekk i bredstripet cordfløyelstrekk I tillegg hadde den dashbordstripe i imitert nøttetre, samt egen girstangkule i dreiet teak (Ikke til Norge: 1303 City – tilsvarende med 1,3 l motor)
  • Egen sparemodell 1303 A med sortlakkert krom og 1,2 eller 1,3 liters motor. Kun få solgt i Norge av denne
  • 1300 kunne fås i normal, L, S eller LS utgave på 1,2 (!), 1,3 resp. 1,6 liter
  • 1300 fikk samme baklys og skjermer som 1303
  • 1200 fikk like sterke støtfangere som de øvrige modellene og samme baklys. Kunne fåes i to utstyrvarianter; vanlig og L. Dessuten med både 1,2 og 1,3 liters motor.
  • Utvendig forskjell på 1200 og 1200 L var sorte støtfangere med lys stripe på 1200 og forniklede støtfangere med gummilister på L-utgaven. Det som da skilte en 1300 i L utførelse og tilsvarende 1200 L var gummilistene rundt vinduene som var uten fornikling på 1200 utgavene. Dessuten hadde ikke utgavene med 1,2 liters motor kjøleribber på motordekselet.
  • På slutten av ’74 årgangen ble det solgt en del modeller som ble markedsført som 1200 LS med 1,6 liters motoren og med 1200 «L» – layout. For å gjøre forvirringen komplett sto det VW 1300 S på motordekselet. Akkurat denne modellen var også en slags kampanjeutgave som stort sett var gulorange og med tilsvarende felger som 1303 Big og 1200 Jeans.
  • 1303 kunne leveres med lyktespyleanlegg
  • 1200 Jeans var en kampanjemodell som ble markedsført sammen med 1303 Big. Den var enda mer sortlakkert på kromdetaljer enn 1200 i standardutgave, bl a på sidelistene. Den hadde fartsstriper, sportsfelger, radio og setetrekk i jeansstoff! Hovedsakelig med vanlig 1200 motor, men synes å huske at noen modeller også ble levert med 1,6 liters motoren.
  • Siste årgang for 1300 modellen

1975

  • Betraktelig tynnere Bobleutvalg etter at Golfen kom på markedet
  • 1152000001- Aug ’74: Alle gjenværende Bobler fikk nå fremre blinklys flyttet ned fra skjermen til støtfangeren
  • På 1303 S sto det nå bare VW 1303 på motordekselet
  • Tannstangstyring på 1303
  • På «halen» dvs.. skiltbelysningen kom 19 riller øverst
  • Karosseriplaten bulet ut mer ved eksosrørene
  • Dobble forvarmerrør fra eksosen til innsugningsmanifold
  • Ingen «L» utgave av 1303
  • 1200 kom i fire varianter som året før, men 1,3 literen ble byttet ut med 1,6 literen («S»)
  • På 1200 S og LS sto det 1300 S på motordekslet
  • 1200 og 1200 S ble levert uten hjulkapsler og med sorte eksosrør
  • 1200 L og 1200 LS fikk forniklede lister rundt vinduene
  • Ikke konsekvent gummilister på støtfangerne for alle L-utgavene
  • Siste årgang for 1303 modellen med unntak av Kabrioleten
  • Noe usikkerhet knytter seg til profileringen ved håndtaket under panseret på endel 1303. Mer firkantet design i profileringen sett forfra, men når dette nye panseret kom er usikkert. Alle 1303 årganger er sett med begge varianter, så det er nærliggende å tro at den firkantede varianten er en «byttedel» som er satt i produksjon etter at modellen gikk ut. I originalbrosjyren for ’75-modellen av 1303 er denne avbildet med den rundere profileringen.

1976

  • Kun 1200 modellene og 1303 Cabriolet sto igjen på programmet
  • «Halen» dvs. skiltbelysningen var nå fremstilt i plast
  • Forniklet list på stigbrettene forsvant på 1200-modellene
  • Bobla ble nå bare levert i Norge på bestilling

1977

  • Ingen kjente endringer fra foregående årgang

1978

  • Kun 34 HK-utgave levert på 1200 modellene
  • Siste årgang for 1200 i tysk utgave
  • 1200 L ble fra dette året produsert i Mexico – kun i denne ene utgaven

1979

  • Siste årgang for 1303 Cabriolet, men siste eksemplar ble likevel produsert januar 1980 (Denne hadde ch. nr 152044140). Med denne var ca 332 000 produserte Kabrioletutgaver gjennom 31 år ett tilbakelagt kapittel     · Bobla ble fremdeles kun produsert i 1200 L-utgave med 1,2l og 34 HK
  • Denne mexicanske utgaven hadde den mindre bakrute som ble brukt på de tyske utgavene f o m ’65 t o m ’71-modell på 879x408mm (38 mm lavere enn den som ble brukt f o m ’72-modellen)
  • Karosseriplaten rundt eksosrørene var igjen helt flat som for ’75-modellen av den tyske utgaven
  • Forniklet list på stigbrettene som før ’76-modellen
  • Ingen gummilist på støtfangerne
  • Motordeksel hadde kjøleribber som på de tyske 1,3 og 1,6 liters utgavene

For ordens skyld:
Alle «L-utgaver som her er nevnt har ikke vært i ordinært salg i Norge. Importøren mente standardutgaven holdt lenge. Unntaket var 1200 L og 1200 LS.
For de mexicanske utgavene er det noe usikkerhet knyttet til tidfestelsen på de ulike detaljendringene. Kildene er få. Det offisielle mexicanske navnet på Bobla er Séda.

1980

  • Ingen kjente endringer bortsett fra noen endringer på fargekartet og en ny serie på chassisnummer

1981

  • 15/5/81 ble bobleeksemplar nr. 20 mill. produsert
  • Egen jubileumsutgave: «Silver Bug». Denne kom i sølv metallic med sorte pyntestriper, egen logo, egen girspakknott og egen nøkkelring. Noen utgaver ble også levert med forniklede felgringer
  • Noen bobler begynte å komme med elektrisk vindusspylepumpe
  • Fra 30/7/81 forsvant kjøleribbene fra motordekselet. Samtidig kom egen varsellampe for bremsene ved siden av speedometeret

1982

  • Spesialmodellen Jeans Bug kom på vårparten, og hadde mye felles layout med den tilsvarende tyske av ’74 og ’75-modell
  • Fra midten av mai ’82 fikk alle modeller elektrisk vindusspylepumpe
  • En annen spesialmodell kom i september og ble kalt for «Spesial Bug». Den kom i røde og sorte modeller med sorte detaljer i isteden for fornikling

1983

  • Fortsatt en del spesialmodeller. Bl a kom modellen «Aubergine Beetle» i Aubergine metallic iført en ekstra dekorstripe ovenfor stigbrettene og forniklede felgringer. I det minste ble en slik utgave privatimportert til Norge med reg.nummer SC 39XXX. En annen spesialutgave var i fargen Ice Blue metallic. Den hadde tilsvarende pynteutstyr som overnevnte og i tillegg tweedsinteriør

1984

  • Fortsatt produksjon av spesialmodellen i Ice Blue metallic. I tillegg kom i februar spesialmodellen «Sunny Bug» i gult med sorte og hvite pyntestriper ovenfor stigbrettene. Deretter kom «Velvet Red Beetle» med pyntestriper og blomsterdekor ovenfor stigbrettene.
  • Fra ch. nr. 11E0011590: Kraftigere bremser

1985

  • I august dette året kom en egen 50 års jubileumsmodell i metallic farge og med de samme sportsfelgene som den tyske Jeansutgaven hadde på ’74 og ’75-årgangen. Den hadde dekorlister ovenfor stigbrettene, 50-årslogo på sidene foran og på motordekselet og 4-ekers sportsratt
  • Fra ch. nr. 11F0023788: Standart med tyverialarm som ble betjent med egen nøkkel fra utsiden foran førerdør

1986

  • Nye innvendige dørlåsknapper som på Golf
  • Fra ch. nr. 11G0016021: Nye vindussveiver som på Golf
  • VW slutten import av Bobla til Europa

1987

  • Interiørtrekk i blått

1988

  • Luftinntaket bak panseret for ventilasjonsanlegget fjernet. Den midtplasserte friskluftskanalen under frontruta ble også fjernet
  • De forniklede hjulkapslene ble nå byttet ut med små sorte navkapsler i plast

1989

  • Nytt to-ekers ratt som på Polo L ’82-’83-årgang
  • Interiørtepper etc i grått
  • Fra ch. nr. 11K0006293: Egen «»Jubileo» modell introdusert

1990

  • Nytt to-ekers ratt som på Golf GL ’84-’85-årgang
  • Noe endringer på tyverialarmen

1991

  • 1,2 l motoren gikk ut og ble erstattet av 1,6 l (1584 ccm som den gamle tyske) med katalysator og 44 hk
  • Kjøleribbene på motordekselet, som forsvant i 1981 er atter tilbake igjen
  • Kun ett eksosrør
  • Nytt innvendig speil
  • Noen utgaver ble levert med den brasilianske 20-hulls felgtypen
  • Forniklet list rundt front- og bakvindu fjernet
  • Interiørbelysning og bryter for nødblink av samme type som på Golf
  • Fra ch. nr. 11M0061394: Egen spesialvariant for taxibruk introdusert

1992

  • Nye spesialmodeller: «El Auto del Siglo» (Århundrets bil) og «Wolfsburg Edition»
  • Ny plassering av vindusspylebeholder
  • Fra ch. nr. 11N0042686 – apr. ’92: Ny betegnelse, Sédan og Sédan GL med bl a de opprinnelige forniklede hjulkapslene og speil på passasjersiden
  • Nytt 4-ekers ratt som på Golf GTI ’90-årgang
  • Endel endringer i interiøret på teppeutførsel etc.
  • Mulig å få bilene levert som «halvkabriolet» med stort skyvetak

1993

  • «1600i»-emblem på motordekselet
  • Fra ch. nr. 11P0001800: Forniklet list på panseret fjernet
  • Valgmuligheter: Kraftigere støtfangere og sorte små plast navkapsler isteden for hjulkapsler

1994

  • Kraftigere forniklede støtfangere standard på alle modeller
  • Bakre sidevindu uten forniklet list
  • Forenklet batterimontering
  • Fra ch. nr. 11R0012000: To-ekers ratt som på Golf CL ’90-årgang
  • Fra ch. nr. 11R0048482: «40-years»-spesialutgave
  • Fra ch. nr. 11R0053482: «Fire Beetle» spesialutgave med aluminiumsfelger
  • Sept. ’94: På ny ble «Jeans» utgaven lansert

1995

  • Nytt interiør i fargen perlegrått

1996

  • Ny spesialmodell: «Celebration»
  • Fra ch. nr. 11T0003640: Utstyrbetegnelsen Classic (Clásico) ble brukt isteden for Gl, og City ble brukt på standardutgaven
  • Støtfangerne nå i bilens farge med sort midtstripe
  • Lykteinnsatsfatningene foran i bilens farge
  • Sidelister fjernet
  • All øvrig fornikling erstattet med sort mattlakkert
  • «1600i»-emblem fjernet fra motordeksel
  • Luftuttakslukene bak bakre sidevinduer fjernet
  • Aluminiumsfargede hjulkapsler på Classic og små sorte navkapsler på City
  • Fra ch. nr. 11T0021456: Nytt 4-ekers ratt som på Golf GTI på Classic. To-ekers som på Golf på City
  • Fra ch. nr. 11T0021851: Askebeger i Plast

1997

  • Sort plast VW-emblem på panseret fjernet

1998

  • Mangler oversikt over endringer

1999

  • Modellen ble nå kun levert i en utstyrvariant

2000

  • Nye seter
  • Elektronisk startsperre
  • I alt tre utgaver ble levert: Foruten standardutgaven kom nå også Jeans (atter en gang!) og Clasico
  • Den nye Clasico-utgaven var atskillig mer klassisk enn tidligere med masse fornikling (á la tidlig ’70-talls Boble) rundt vinduer, på siden, på panser, rundt lykteringer, på speil, på stigbrettslister, på hjulkapsler og håndtak for motorrom, panser og dører. Ble kun levert i skarlagensrød perleeffekt med beige seter og dørsider
  • Den nye Jeansutgaven ble kun levert i baltisk blå perleeffekt. Den hadde en ny variant aluminiumsfelger og seter og dørsider i et blått dongeriaktig stoff
  • Noe uklarhet om hvor høy ytelse motoren nå hadde, men stadig flere kilder opererer nå med 54 hk mot tidligere 44. Denne økningen kan i så fall ha kommet på ’99-modellen
  • Mai. ’00: Grunnet amerikanernes nostalgifeber som ble vekket til live igjen av New Beetle, ønsker nå såpass mange amerikanere tilbake den opprinnelige Bobla, at et amerikansk firma (Nostalgia Motorcars, Arizona) har gjort de nødvendige inngrep for at den igjen skal kunne importeres og selges i USA. Full omkalibrering av motoren har den gjennomgått for å kunne tilfredstille Californias strenge utslippsregler.

Generelt for de Mexicanske utgavene:
Et firma – NR Automobile i München, med Rosenow-brødrene i spissen, har de seneste årene importert ca 120 Bobler årlig til Tyskland fra Mexico. Kjøperer kan foruten utgaven med 1,6l og 54 hk og så velge en 1,8 liters motor på 72 hk som den renommerte Bobletuneren Gerd Tafel har sørget for. Denne siste skal gi Bobla en topphastighet på 160 km/t, mens 54 hk-utgaven skal yte 130 km/t.

Det er selvsagt flere endringer på de mexicanske utgavene enn de som her er nevnt. I Brasil har produksjonen av Bobler pågått siden 50-årene. Produksjonen ble stoppet på midten av 80-tallet, men etter press fra publikum ble den satt i gang igjen på begynnelsen av 90-tallet for igjen å stoppe høsten 1996.

Kilder:

  • Peer Gretland: «Historien om folkevognen»(1967)
  • Laurence Meredith: «Original VW Beetle» (1994) Anbefales!
  • Clive Prew: VW Beetle (1990)
  • Keith Seume: «The Beetle»(1997)
  • Arthur Westrup: «Min folkevogn og jeg»(1956)
  • Brookland Books: «Volkswagen Cars 1936 – 1956
  • VW-tidskriftet «KJØR BEDRE» fra 1960 – 1974
  • Salgsbrosjyrer for årgangene ’70 – ’75
  • Opplysninger fra svenske Volkswagenhistoriska Klubben sitt tidskrift: Folkvagnen nr 12(79) og 13(80), der en del endringer fra ’49-’61, opplyst fra fabrikken, er tatt med
  • Svenske «Bilsport» nr 9 – 92
  • Volkswagenmagasinet nr 1 – 98
  • Auto Katalog: Utgaver fra 1972 til 2000
  • Hans-Rüdiger Elzold: The Beetle (1998)
  • Auto Motor und Sport nr 3/2000
  • Viftehuset nr 1/2000
  • Bilnorge.no: Jon Winding Sørensen om amerikanernes interesse for Bobla.
  • Diverse internet-adresser

Oversikten er laget av Jon Landstad

Tags: ,

Comments are closed.